导语：博瑞传播16年户外广告商业版图

近日，博瑞传播发布2021年年度报告和2022年第一季度报告，公告显示，2021年博瑞传播营业收入、利润、净资产全面增长，公司业绩呈现逐步上升趋势。博瑞传播实现营业总收入6.98亿元、利润总额1.24亿元、净利润9099万元，分别比上年同期增加31%、5%、3%。

被称之为“中国报业第一股”的博瑞传播，曾主要业务以广告、印刷、出版为主。

但回顾博瑞传播发展史，户外广告内参发现，成立于1997年的博瑞传播自2006便开始布局户外广告的庞大版图。

2006年12月1日，被称之为“中国报业第一股”的博瑞传播的子公司，四川博瑞眼界文化传媒有限公司（以下简称为博瑞眼界）正式成立。

博瑞眼界LOGO

博瑞眼界是博瑞传播的户外广告运营平台

据百度百科显示，博瑞眼界目前拥有四川省道闸媒体、市区黄金口岸户外大牌、高速路户外媒体(涵盖成都绕城、成渝、成雅（乐）、成绵、成灌、达陕、达巴、达万等出川重要通道，独家经营成南高速路户外媒体)。

不止于此，博瑞传播十分注重户外广告，并且曾有意愿搭建户外广告平台，进行传统业务探索重构。

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开启收购之路，户外资源遍布全国

2013年11月16日晚博瑞传播公告，公司董事会通过了子公司博瑞眼界以自有资金收购杭州瑞奥广告有限公司股权和深圳盛世之光有限公司股权的议案，这两家公司均从事户外广告业务。

通过控股杭州瑞奥和盛世之光，将加快博瑞传播在长三角和珠三角户外广告业务的拓展。

此举后，博瑞传播基本搭建辐射西南、华中、华南、东部沿海的户外广告媒体平台。

在2013年上半年，博瑞传播户外广告业务收入及净利润均快速增长，实现营业收入9648.22万元、净利润1037.42万元，分别比上年同期增长35.82%和40.75%。

在尝到户外广告的甜头后，博瑞传播对户外媒体的布局远远不止如此。

博瑞传播在全国快速获取自己的户外广告点位，形成城市多资源整合，多组合营销场景助力业务升级。

同年博瑞传播已初步构建完成在成都、武汉、海南、杭州、深圳等中心城市户外广告业务的布局。

户外广告内参发现，博瑞眼界的策略是，进行区域性户外媒体资源整合，进行组合营销。但后期业务主要针对公交传媒。

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重心偏移，公交媒体成为主要业务

当我们被裸眼3D、轨道媒体给抢占视野时，博瑞传播正觊觎着公交传媒背后庞大的市场。

2017年1月2日)，博瑞传播公告称，收到《中标通知书》，确认在参加武汉市公共交通集团有限责任公司“公交候车亭广告牌代理经营权”招标中，公司以合计8143.612万元/年的中标价竞得全部标段——即武汉市江北、江南区域共计3115块公交候车亭广告牌代理经营权，代理经营权有效期为3年。

同年，博瑞传播相关负责人对《每日经济新闻》记者表示，投资户外广告是国内报业集团向文化产业集团转型的重要手段。目前博瑞传播已基本包揽了武汉公交候车亭媒体市场，并在深圳、武汉形成了“博瑞公交户外媒体系”，这将有力助推博瑞传播户外广告经营战略的实施。“下一步广告印刷公司，博瑞传播的户外广告板块将继续推进其在全国交通轨道类媒体的布局，通过合作联营和公开拍卖的方式获取更多城市的同质媒体，实现全国联网，致力成为全国轨道类媒体的领导企业。”

拓展区域内优质媒体资源，加快户外广告业务“社区化、网络化”转型布局是博瑞传媒的思路。

2017年的公交媒体欣欣向荣，拥有庞大市场，尤其是对于三四线城市而言，且当时的“公交传媒第一股”巴士在线控股人失联事还未发生。

而当时政策也利好于公交，按照交通运输部、公安部和中华全国总工会下发的《关于组织开展2017年“公交出行宣传周”活动有关事项的通知》，2017年9月18日至24日是全国“公交出行宣传周”，各地组织开展“百城市长乘公交”活动。

并且当时因城市规划和环境影响的问题，户外广告牌发展受到限制，管控严格。博瑞传播2016年半年报显示，1~6月，受整体经济环境影响公司户外大牌投放量萎缩，户外优质媒体到期丢失，博瑞眼界上半年营业收入减少。

丰富户外广告细分市场的媒体资源数量、提高区域细分市场的占有率，是博瑞传播针对户外广告的主要策略。

博瑞传播曾意图垄断成都公交广告，曾在18年拟以发行股份的方式，购买成都传媒集团持有的公交传媒70%股权以及现代传播100%股权。

不过两次被否，博瑞传播终止收购现代传播等两公司股权。

即使如此，博瑞传播依旧没有放弃在公交媒体这个赛道深耕。2021年年报中，博瑞眼界以输出品牌的方式，获取北京市区1.2万辆公交车身营销代理权，拟进一步向数字化媒介城市运营商转型。

根据博瑞传播2021年年报显示，传统户外广告业务将以高速路大牌、公交车车身媒体为主，客户群体以地产、消费等行业头部企业为主。

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博瑞全盘布局公交媒体的背后：庞大的市场

公交媒体为何让博瑞传播如此重视？

从数据上来看，公交出行仍是大部分城市居民的主要出行方式，过去一年里，共有15座城市公交客运量超过50%。

图源：搜狐城市

海量流量池，正是品牌营销的阵地，打响品牌出圈第一枪。品牌为长期发展谋利益，公交传媒成为不二选择。

公交传媒即使被低估，但是依靠良好的效果，深入人心的品牌宣传，还是获得了甲方大量的预算。

据红网报道：2021年，长沙公交日均客运量为130万人次左右。如此庞大的“流量海”，称公交广告为品牌宣传神器，毫不为过。

博瑞传播在公交媒体的布局是极具前瞻性的，放到今天来看，公交媒体在品牌营销上也非常出色广告印刷公司，为品牌贡献了不少典型案例。

网易、饿了么、汉堡王等大IP都钟情于公交媒体。

饿了么在厦门环岛路等多个地点打造了春日限定公交站。

图源：饿了么

2020双十一，网易严选从人们被鼓动消费的角度入手，对消费主义发起了进攻，并配合推出了一组户外海报。

图：数英网

与线上广告用户具有主动选择权不同，公交广告独特的出行场景，使得乘客被动的接收信息。以此打破人群圈层，扩大品牌全年龄、跨领域的认知度。博瑞传媒抓住了户外线下场景，选择更加灵活、可移动的交通传媒进行布局，从抢占成都市内的公交媒体开始，辐射扩散到其他城市，并搭配一些其他户外媒体，形成营销渠阵。

户外媒体近几年间深得上市公司喜爱，除了博瑞传播致力于户外媒体的布局，其他上市公司在户外媒体的花费上也丝毫不减，联络互动拟13.9亿收购迪岸双赢、天山生物拟24亿并购户外广告商大象股份、新文化15亿收购郁金香传播和达克斯广告等。

线下广告资源的营销对于上市公司来说无可替代，掌握了点位意味着，能够通过数据和营销效果打通线上线下之间的闭环。

博瑞传播十几年的户外媒介布局，由此可见户外媒介线下场景的重要性。除博瑞传播以外，上市公司们纷纷涉足于户外媒体中，致力于打破线上营销，让户外广告助力品牌出圈。而博瑞传播重点布局的公交传媒，也是经常被大众忽略的一个户外媒介，它的可移动性、高曝光、强制性能够助力品牌打破壁垒，获取高知名度。

小结：从博瑞传播对户外广告的商业版图，及各大上市公司对户外广告公司的收购计划来看，户外场景对于品牌营销显然是无可替代的，它的商业价值也潜力无限，不管是公交传媒还是其他户外媒介，因为实际效果一直受到甲方的喜爱。

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